Embrayage de faucheuse ventrale de F1M414 grippé

Bonjour à tous,

suite de la restauration du F1M414: embrayage de faucheuse ventrale grippé... a priori impossible de le dégripper sans ouvrir le carter.
Quelques photos du démontage:







du chocolat dans la boite de vitesse? 



l'autre demi carter de boite avant nettoyage:



remontage de la boite, nettoyée et embrayage de faucheuse dégrippé:



vue de dessus avant de remettre les fourchettes et le levier de vitesse:



vue de derrière avant de remettre l'attelage:



Et voilà, reste à remettre de l'huile et en avant.
Questions: au vu de l'état de la boite, faudra-t-il re-vidanger la boite assez rapidement?

A+
Toto1

Tu devrais profiter de ce qu'elle est ouverte pour faire un nettoyage complet.

C'est ce qu'on a fait, avec du solvant, dans la mesure du possible: sans démonter l'arbre de la barre de coupe ou le différentiel, certaines parties sont difficiles à atteindre, donc ce n'est pas parfait... c'est d'ailleurs incroyable que la boite fonctionnait dans une telle purée!

Slt,

j'aurai même chiffré le remplacement des roulements... suivant le prix et quitte à l'avoir ouverte.....
Mais bon, le budget décide souvent pour nous...

Bonne continuation
Yo

Salut,

Quelle huile tu mets dans le pont?

moi aussi j aurait fait les roulement car j en vue un sur une foto il était pas beau et vue la couleur de l huile  

Dom,

de l'huile 80/90 dans le pont.

Yo, Michael,

les roulements à bille avaient l'air sains, pas de jeu...
par contre on a en effet eu un problème avec le roulement à rouleaux sans bagues (cage à rouleaux) visible sur la photo:



sur le schéma ci dessous de la transmission, la cage à rouleaux en question est en rouge:


avec le roulement à bille à la droite de l'arbre 1 (arbre de sortie de boite), elle assure le guidage de l'arbre 1 dans le carter de boite de vitesse, par l'intermédiaire de l'arbre 6 (transmission entre embrayage et boite de vitesse).
problème: comme on a démonté l'arbre 6 avant d'ouvrir la boite, la cage à rouleaux s'est retrouvée à nu et des rouleaux sont tombés dans le carter (on voit sur la photo qu'il manque un rouleau sur le dessus) 
remontage délicat... s'il y a une prochaine fois, l'arbre 1 restera sagement fixé sur la boite  
pour autant, les rouleaux ont l'air en bon état eux aussi.

A+
Christophe

Salut Christophe,

Le manuel parle de SAE30

Salut Dom,

en fait, j'ai suivi les conseils d'un forum allemand:
http://www.deutz-traktoren.de/tipps_und_tricks/welches_oel.php

tu crois que je n'aurais pas dû?

A+
Christophe

Salut Christophe,

Non, il y a aucun risque d'autant plus que ton tracteur n'est plus destiné à faire des journées de 12 heures.

Par ailleurs, la même notice indique de la SAE 80 pour le pont du F1L514/50 qui est le même.