boitier de direction d30s

bonsoir a tous
je viens solliciter toute les connaissances de chacun.
voici le problème mon deutz d30s son boîtier de direction et foutu pour moi sauf si quelqu'un sait le réparer.
je ne trouvent plus de ces boîtiers, je vous demande si on peut monter le boîtier du deutz d3005 sur un d30S car les fixations ne sont pas les même.

Bonjour
as tu une photo de ton boitier, de quel type s'agit il ?
j'ai déja remis en état 1 boitier de marque Gemmer (vis et roue globique) qui avait pris l'eau en changeant les roulements et retouche de la vis à la dremmel, le résultat est pas trop mal (jeu quasiment imperceptible)
A+

Bonjour a tous
Je vous poste quelques photos pour que vous vous rendiez compte du problème.
Peut on changer uniquement la vis sans fin et son ergot ? (prendre l'interrieur du boîtier 4 trous pour mettre dans le boîtier 3 trous de fixation)
Es que l'intérieur du boîtier du deutz d3005 et le même ?
car la fixation n'est pas la même. Le miens a 3 trous et sur le deutz d3005 a 4 trous.

Salut domdom,

Je te souhaite la bienvenue sur le Forum des Tracteurs Deutz Anciens. Peut-être pourrais-tu passer par la rubrique "PRÉSENTATION" et poster quelques photos générales de ton D30S et autres Deutz éventuels?

Je ne peux pas te renseigner sur ton problème de direction mais je publie ci-dessous la page concernant la direction du D3005 pour comparer avec celle du D30. J'espère que Thiel91 pourra t'en dire plus.



A+
Dom

Bonjour à tous

ton boitier ressemble à un boitier de marque ROSS, tu pourras trouver un éclaté sur le site de l'amicale VENDEUVRE , dans la rubrique direction et volant.
http://www.amicalevendeuvre.com/techniqu.htm
je ne sais pas ce qu'il est arrivé à ton boitier mais il est sacrément fatigué, as tu trouvé de l'huile au démontage ? ,ou bien ce tracteur etait il équipé d'un chargeur ce qui expliquerait son usure prononcée ?
En ce qui concerne les boitiers la vis est emmanchée à force sur l'arbre de direction avec des cannelures, c'est du sport à sortir mais bon ça se fait (à ma connaissance cette piece n'etait pas détaillée!), par contre pour ton bras porte doigt son avenir me parait compromis, à moins de réaliser une "greffe" à l'aide d'un doigt que tu ferais usiner et refixer .
est ce que tu as déja cet autre boitier de d3005 auquel cas il suffit de vérifier si les cotes des pièces à remonter sont identiques et tu serais tiré d'affaire avec un peu de chance !
A+

Bonjour
Le tracteur je l'ai acheter il y a une dizaine années. Mais je m'en sert très peu 5 à 8 heures par an. Il y a environ 2 ans les roues se sont mit à bouger dans tous les sens. Alors je l'ai mis à réparer chez un mécano. Je ne se pas se qu'il a fait, peu de temps après le jeu et revenu de plus en plus et il m'a pris 300 euros pour le réparer depuis le garage est fermé. et c'est pour cela que je me suis penché sur le problème qui n'est pas simple. Pour la question de l' huile dans le boitier s'était de la graisse, et pour le boitier du deutz 3005 je l'ai vue à vendre sur le site leboncoin.
Je vous joint la photo du boitier que j'ai vu :

Salut domdom,

Je me suis permis de redimensionner tes images. Essaie à l'avenir de choisir le format 800 x 600 pixels dans ton hébergeur ou utilise plutôt celui qui est intégré dans le formulaire (800 px de largeur (pour les forums).

Consulte le post-it consacré à ce sujet, merci :

https://forumdeutzanciens.superforum.fr/vos-photos-f7/comment-poster-une-image-photo-scan-sur-le-forum-t20.htm

A+
Dom

Bonsoir dom
Tu a bien fait merci.
Pour les photos, je suivrais ton conseil.
a+

Salut domdom,

regarde cette annonce : pièces de D30.

"pièces F1L F2L F3L 514 D 30 D25 ETC.précisez exactement pièces demandées par mail si en stock réponse par retour avec prix possibilité expédition"

http://www.leboncoin.fr/materiel_professionnel/100498165.htm?ca=6_s

Salut Domdom,
un ancien m'a dit que pour le bien on devait recharcher (soudure) le levier qui s'engrenne dans la vis sans fin (du boitier) et apres l'avoir rechargé il sera intispensable de le mellé pour le remettre a niveau et qu'il correspond a l'engrennage de la vis sans fin. J'espere que tu as compris parce que ca me semble dur a expliquer.
Salutation et bien à toi.
Thomas.

Salut dom
J'ai envoyé un mail à la personne de l'annonce, sa réponse a été négative.
merci

Salut thomas
Je te remercie du conseil. Mais ça a été déjà fait par ce fameux mécano et ça ne tiens pas, car le métal
n'est pas assez dure et il s'use très vite (en quelque heures).
a+

Bonsoir,
ma question est bête mais met-tu de l'huile dans le boitier.
Moi personnellement je ferais ca par un spécialiste en tournage et soudure en lui spécifiant bien que c'est pour un boitier de direction.
Ou refaire ca dans une forge.
Personnellement faut avoir de la chance pour trouver un boitier de D40S dans ta région.
Salutation.
Thomas.

Bonjour
je pense que la meilleure solution de réparation serait effectivement de faire araser le reste du tenon puis de percer pour emmancher un axe épaulé en acier trempé ajusté en fonction du pas de la vis, ensuite tu le soude sur l'arrière pour assurer le maintien; car il ne faut quand même pas rigoler avec la sécurité en matière de direction
sinon tu peux essayer d'envoyer un email chez les spécialistes Allemands ou Hollandais, ils ont parfois des pièces d'occasion ?
http://www.delegro.nl/ par exemple

A+

Salut domdom,

Il y a avait un D25 pour pièces à vendre dans la Manche (50180) il y a quelque temps par un certain Cedric.
Je ne sais pas si les boîtiers de direction sont les mêmes.

Je te passe son n° de téléphone par MP.

A+
Dom

Bonjour thomas
Il n'y a pas de question bête.
Je l'ai déjà fait refaire par un mécano, vu le résultat je me suis dit que je pouvais faire mieux (ce n'est pas gagné)
pour la question d'huile lors du démontage, il y avait de l'huile et de la graisse mélangé ensemble.
Question chance pour le moment ce n'est pas ça.

Bonjour Thiel 91
Je ne sais pas si tu a bien vu la vis sans fin sur la photo, car le pas de vis du milieu n'a plus la même cote que dans les bouts, donc pour le réglage il est impossible .
Par contre, je vais voir la solution que tu me propose pour les spécialistes Allemands ou Hollandais. (mais sa risque d'être dure pour se comprendre)

Salut dom
Je vais lui téléphoner pour voir avec Cedric, s'il a encore le boîtier et s'il va sur mon tracteur.

merci à tous
a+ domdom

Salut à tous,
Y aurait il quelqu'un qui posséderait un catalogue de pièce détaché pour D30s (si possible avec les références).
Merci d'avance

Alors?Ou en est tu avec ton boitier?A tu trouvé une solution?J'ai le même soucis avec mon D25,jeu irrattrapable avec la vis de contrainte.
Le boitier a été lubrifié a l'eau pendant des années....

L'ergot du renvoi d'angle est complètement usiné,il reste environ 6mm a la base.

La pièce neuve coute 1200€....hors de question!la vieille ferraille teutonne ça se répare!

J'hésite pour la réparation, rechargement de matière au plasma sur ce qu'il reste de l'ergot(chez un proatelier Baglin environ 200/300€) ou perçage et mise en place d'un pion épaulé traité et monté en force et points de soudures à l'arrière...150€

Une autre inconnue,la forme de l'ergot à l'origine...était-il tout bonnement cylindrique??

Merci d'avance à tous ceux qui pourront m'aider.

bonsoir pour réparé le téton qui est sur l'arbre qui coulisse dans la vise hoblique tu prend un dent de faneuse tu perce la place ou elle est usé tu mes la dent de faneuse tu la coupe a demande tu soude et l'affaire est faite ca marche car j'ai un d 30 qui marche comme cela impecable bon bonne soirée a plus bruno

merci Bruno,merci de ta réponse.Mais si je n'ai pas de faneuse sous la main?la forme de la pièce rapportée,une fois ajusté,est elle cylindrique et un peu conique,non?

En fait je pense faire au pièce grosso modo au tour,couper ce qu'il reste du doigt,percer pour loger cette pièce(cotes d'ajustement serrées,à la presse quoi!). Ensuite l'adapter à la lime à la vis sans fin.Puis souder à l'arrière quand l'ajustement sera tip top.

Enfin c'est ce que je pense être de mieux pour que ça tienne encore 50 ans....

Je vous tiendrai informé de la suite des évènements,mais si quelqu'un a une autre idée je suis preneur!

Salut Olivier,

Tu n'as pas besoin d'une faneuse mais d'une dent usagée. Pourquoi une dent de faneuse. Parceque c'est un acier trempé très résistant. Ça peut être tout autre morceau d'acier du même type de section ronde.

Je crains que ta pièce faite au tour ne soit pas assez dure.

Pour la dureté de la pièce,c'est pas un soucis,j'ai accès a différents matériaux,acier trempé,titane,inconel...il faut juste faire attention a ne pas prendre trop dur sinon c'est la vis sans fin qui va déguster!

Voici ce qu'il reste du fameux doigt...un collègue allemand m'a proposé de le montrer à un de ses amis dans la Forêt Noire,spécialiste en soudure.
Il a rechargé la matière manquante avec un acier dur...vraiment dur...impossible à limer,je l'ai a peine rayé...

J'ai donc sorti le Dremel avec un tambour grain de 60 et 1h30 plus tard(je suis patient et aime prendre mon temps pour les ajustements)le mécanisme fonctionne parfaitement avec un jeu minimal.Il y a un peu plus de jeu au milieu de la vis que vers les extrémités,c'est normal)

J'ai utilisé un feutre à pneu pour adapter les deux parties,pour voir à quel endroit du doigt la vis est en contact.(même principe que le réglage d'un renvoi d'angle de transmission)

Reste plus qu'a le remettre en place sur le bestiau.(avec un nouveau capuchon de volant )

Pour la lubrification,j'ai remarqué qu'il y a deux écoles,la graisse et l'huile...quel est votre avis?

Je penche pour le mélange graisse bisulfure de molybdène avec un peu d'huile pour la liquidifier un poil...

(si quelqu'un cherche ce type de graisse,j'en ai encore plusieurs pots de 3kgs neufs)

Photos coming soon...

Voila la forme du doigt une fois adapté à la vis sans fin:



Je ferai un essai routier dès que j'aurai fini la restauration remise en état.

Un petit truc en +:on peut retirer les entretoises métalliques qui se trouve au bas du boitier de direction pour réduire le jeu de la colonne de direction si on ne change pas les roulements.

Salut Olivier,

Merci pour toutes ces explications et photos qui traitent d'une panne assez fréquente sur nos engins mais rarement résolue.