Fumée noire Deutz f2l612

Bonjour à tous ! Comme je l'ai dit dans ma présentation, mon tracteur fonctionne bien pour l'essentiel mais quelques petits points me tracassent:

- lorsque je le le démarre ou lors de la moindre accélération, le tracteur rejette un gros nuage noir qui me semble anormal. Je pensais que c’était à cause du fioul qu'il brûlait, mais maintenant il tourne au diesel et fume toujours autant. Je précise que ça ne le fait que lors du démarrage ou  de l’accélération, quand le moteur doit travailler, au ralenti ou en régime stabilisé, il ne fume pas.
On m'a déjà dit qu'il pourrait s'agir d'un problème de pompe à injection ( réglée trop riche), ou les injecteurs qu'il faudrait tarer. Bref j'aimerais avoir vos avis d'experts. Je précise également que le filtre est parfaitement propre et que le tracteur a des performances "normales" pour un 24cv.

- autre petit problème, lorsque je roule avec en régime stabilisé, il donne quelques petits accoups, il monte et baisse en régime mais de manière très peu prononcée ( comme s'il ne tournait pas vraiment rond), c'est à peine perceptible. De plus, lorsque je suis en plein gaz avec, il fait parfois des "poum poum poum" avec un rejet de fumée noire. Peut-être que ces deux problèmes sont liés ?

- dernière petite question mais d'ordre pratique cette fois, le bouchon de remplissage de la boite de vitesse se situe bien sous le repose pied droit ( coté accélérateur) ? Existe-t-il un autre endroit pour y mettre l'huile de boite ?

J’espère être compréhensible dans mes propos ^^ . Merci d'avance pour vos réponses
Bonne soirée !

Bonjour,

pour ton soucis de fumées noires et de "ratatouille" je commencerais par faire vérifier les injecteurs.

merci pour ta réponse, 
je pense effectivement que tu as raison. Je vais les faire contrôler , et si besoin , les faire tarer. On verra bien le résultat

Bonjour, 

Alors comme dit , j'ai fait vérifier les injecteurs qui étaient effectivement mal en point ( le cône de pulvérisation était pitoyable) mais maintenant les deux fonctionnent correctement.

Cependant, le tracteur fume toujours de manière anormale lors des accélérations, le fait de réviser les injecteurs n'a pas résolu le problème.

Peut-être est ce une des pompes d'injection qui pose problème ?

Avez d'autres idées à me proposer car je commence à désespérer  ? ^^

En vous remerciant

Salut,

c'est possible de nous poster une vidéo ?

Le filtre à air est propre ? Pipe d'admission également.

S'il fume anormalement noir c'est que le mélange air/carburant est trop riche. Ou l'air ne rentre pas suffisamment, ou carburant en excès...

en charge modérée, fumée noire également ?

à+,
Yo

bonjour , et merci pour ta réponse ! 

J'ai posté une vidéo sur YouTube , voici le lien pour y accéder : https://www.youtube.com/watch?v=P-Kv3uYFmyg&feature=youtu.be

Petite description de la vidéo : la température extérieure est de 3°, le tracteur est tiède, j'effectue des accélérations " dans le vide" mais largement suffisantes pour que se produise cette horrible fumée. Le carburant utilisé est du gazole ( au fioul, le nuage est encore plus épais). Les injecteurs sortent de révision  

Pour te répondre aztek29 , le filtre à air est propre ( sans filtre à air , le tracteur fume toujours autant). En revanche , ce qui m'intrigue, c'est lorsque je bouche avec ma main l’entrée du filtre à air, le tracteur perd bien sur en puissance mais se met également à fumer blanc 
Je n'ai pas encore vérifié le filtre à gazole par contre.

Ce qui m’inquiète, c'est que le moteur se détériore à la longue a cause de ce problème.

Cordialement

Salut,

En pleine forme ton f2l612!

à voir peut-être le réglage de la vis excentrique repérée ici :



cette vis donne la course max du levier agissant sur le débit des pompes.
Montée sur ressort, lors de l'arrêt moteur elle "s’escamote " pour permettre au levier de gagner sa position max et donc avoir une surcharge au démarrage suivant. Dès le moteur lancé le régulateur repousse le levier et le ressort ramène l'extrémité de la vis excentrique derrière le levier bridant ainsi sa course max.
Si on réduit la course max de ce levier (action sur la vis excentrique), on conserve la surcharge au démarrage mais on limite le débit max des pompes (fumée noire).
Tournevis à frapper pour agir dessus, elle doit être "plombée" avec un coup de pointeau entre la tête de vis et le carter...

à+,
Yo

salut et merci pour ta réponse, je n'aurai jamais chercher par là

Je vais examiner cela ce week-end , la vis en question est bien située près du levier d’arrêt moteur que tu as entouré ?

Cordialement

Salut,

oui, juste à côté du levier d'arrêt, repérée 10 ici :



Là on la voit bien:


à+,
Yo

salut à tous ,

je viens de faire ce que tu m'as dit aztek 29 et effectivement c’était ça les causes de la fumée. J'ai simplement tourné la vis d'un quart de tour en arrière et la fumée a disparu.

Je n'aurais jamais cherché les causes de cette fumée à cet endroit là .  Merci pour tout !

Salut,

impec'  

Merci du retour!

à+,
Yo