Le D55 du beau-fils de l'ardennais

Bonsoir à tous,
Cette fois ça y est le D55 est enfin arrivé à la maison.
Je joint 2 photos de l'époque ou il travaillait encore à la ferme. Ca n'était pas de tout repos pour lui.
J'ai mis aussi 2 photos de son arrivée à la maison.
Dans quelques mois, il devrait être comme le F1L514 et le D25.
A+
L'ardennais


A l'époque la ferme roulait en Deutz le voilà avec le parc de tracteur utilisés



Avec le chargeur il a quand même souffert



Arrivée fumante à la maison



Prêt à être restauré

Salut L'ardennais,

Merci pour les photos d'époque. L'atelier est fin prêt, tout comme nous, pour assister à cette nouvelle restauration.
Nous allons la suivre avec intérêt.

Salut,

super clean l'atelier !  

Une vrai salle d'opération!  

ça va être un régal...

à+,
Yo

on se croirait  dans un hôpital        avec une infirmiere    impec  bonne soirée

Bonjour à tous,
Après quelques heures de démontage voilà une première surprise.
Comme on peux voir sur la photo d'arrivée, le D55 avait une fâcheuse tendance à fumer bleu.
J'ai pris les compressions et on voit que le 4ème cylindre est plus faible que les autres de plus à l'extérieur de ce cylindre
on trouve une grosse présence d'huile. J'ai enlevé la culasse et j'ai constaté quelques belles rayures dans le cylindre.
Quand j'ai enlevé le cylindre : surprise, le segment racleur est cassé. Conclusion remplacement du cylindre et du piston
du 4ème cylindre.
Autre chose, pour ceux que cela intéresse on trouve chez Delegro.nl le dessus des ailes arrières. Pour le D55 le set de
2 dessus d'aile coute 260€. A ce prix ca ne vaut pas la peine de s'esquinter à réparer les anciennes. Sur 1 aile j'ai compté
42 trous à reboucher.
Suite dans quelques jours.
A+
L'ardennais

Bonsoir à tous,
Quelques nouvelles du D55
Remplacement du 4ème cylindre et de son piston, remise en état du démarreur par le remplacement du relais qui est brulé et des balais usés. Il tourne nettement mieux.
Démontage de l'essieu avant car les buselures du balancier sont usées et la surprise en désaccouplant les demis essieu j'ai trouvé un nid de guêpes. Drôle d'endroit pour s'installer.
Découpage des ailes arrières pour le remplacement de la partie supérieure, les ailes sont au sablage avant de souder les nouvelles ailes.
Remise en état du klaxon, c'est fou comme ces vieilles mécaniques sont bien faites! Tu met le klaxon en pièces détachées, un sérieux nettoyage et il retrouve le son des années 60.
La semaine prochaine dépose du moteur pour contrôle de l'embrayage

le relais du démarreur



le nid de guêpes

les ailes AR découpées


essai des nouvelles ailes

A+
L'ardennais

Bonjour,

Tout doucement ça avance, beau travail.

A bientôt pour la suite.

Beau boulot!! Tu as trouvé où les garde boue? Delegro?

Oui Delegro il y a plusieurs modèles

Bonsoir à tous,
Quelques nouvelles du D55. dépose du moteur pour contrôle de l'embrayage et remplacement de la butée.
Lors du  démontage j'avais trouvé un morceau d'acier dans la cloche d'embrayage, j'ai craint le pire mais en réalité
c'est un morceau de l'épaulement de la cloche d'embrayage qui s'emboite dans le carter moteur. Voici quelques photos.
  


Prochaine étape, remplacement des ressorts des leviers de boite de vitesse et les freins arrières.
A+
L'ardennais

Salut l'ardennais,

Content de voir que le travail avance bien. Bonne continuation dans ta restauration.

Bonsoir à tous,
Voilà quelques nouvelles du D55. Après avoir démonté les trompettes de pont, j'ai remplacé les garnitures de frein,
tout les bourrages ainsi que les roulements côté roues.
Samedi je l'ai conduit à la peinture, ca commence à me plaire. Demain je récupère une bonne partie des pièces de carrosserie.
Je vais devoir trouver le temps de remonter tout ca entre le boulot, la construction de la maison de ma fille ainée, la préparation de l'appartement de ma 2eme fille et les foins dans la ferme d'un de mes beau-fils.
Suite  au prochain numéro.


Démontage de la trompette

Les freins

Une des flasques de différentiel

Départ pour la peinture

Le voilà peint




A+
L'ardennais

Salut Benoît,

Très belle bête. Il prend bonne forme.

Pourrais-tu nous dire quelles pièces tu as changées sur le tracteur en plus du piston + cylindre + segments?

Bonsoir Dom,
En plus du cylindre-piston-segment j'ai changé la butée d'embrayage, les buselures de l'axe du balancier, la génératrice et le régulateur remplacés par un alternateur, les garnitures de frein, les différents bourrages et roulements des trompettes de pont car j'avais une fuite d'huile dans la roue arrière droite (voir les photos) ainsi que les roulements du boitier de direction. J'ai fait tourner un nouvel axe pour les pédales de frein et embrayage

Bien sur j'ai changé tout les filtres et le circuit électrique complet est à refaire.
J'espère avoir répondu à ta question
A+
Benoit

Bonjour Benoit,

Super, ça avance, ça prend de la couleur, on se réjouit de voir un autre tracteur repartir d'un bon pied.
Merci de nous donner des nouvelles.
Michel

Bonsoir à tous,
Quelques photos du D55




A+
L'ardennais

Salut,

Ici, tu devrais trouver des infos concernant le démontage:
https://forumdeutzanciens.superforum.fr/t1271-pignon-entrainement-pompe-injection-decale-sur-d5005

Une photo du net, montant l'arbre de pompe conique, claveté:



Est-ce-que le moyeu du pignon de pompe comporte un taraudage au centre pour y visser une tige qui servirait d'extracteur ?
De ce genre:



à+,
Yo

Bonsoir Yo
Il y effectivement un trou fileté (diam 22, le pas du filet 1.5) La poulie de la pompe comporte 4 boulons de fixation au lieu
de 3 comme sur la photo du moyeu que tu montres. Si je fabrique un outil pour exercer une pression sur l'axe de la pompe
après avoir déposer l'écrou crénelé, je peux tenter de déposer ce pignon?
Arès contrôle du point d'injection de la pompe j'ai constaté que j'ai un maximum de retard. Il se situe après le repère du PMH.
Pour le régler j'ai du décaler les 4 boulons de fixation de la poulie de la pompe qui étaient presqu'à fond de boutonnière sur le retard
pour lui donner l'avance voulue.On aperçoit ce défaut sur ma photo, maintenant le point d'injection tombe juste sur son repère. Essai du tracteur dès que je sait.
Ce problème de retard n'explique pas pourquoi le 1cyl ne donne rien tant que le moteur est froid. A contrôler après essai de démarrage.
Je te tiens au courant
Merci pour ton aide
A+
L'ardennais

Salut,

Si je fabrique un outil pour exercer une pression sur l'axe de la pompe
après avoir déposer l'écrou crénelé, je peux tenter de déposer ce pignon?

Je pense que c'est la bonne méthode.


Concernant le décalage du point d'injection, ce modèle de pignon intègre le dispositif d'avance automatique à l'injection.
Peut-être un soucis de ce côté?
Comme sur celui de Boris:
https://forumdeutzanciens.superforum.fr/t1271-pignon-entrainement-pompe-injection-decale-sur-d5005

Concernant l'élément de pompe qui ne donne pas, à froid, les fuites internes dues à l'usure entre piston et cylindre d'élément de pompe sont peut-être assez importantes pour faire chuter la pression nécessaire à l'ouverture de l'injecteur?..
à chaud, la "dilatation" arriverait à améliorer?..
Le diéséliste verra tout ça. (peut-être déséquilibre des débits aussi...)
Le tarage et pulvérisation des injecteurs est ok?

à+,
Yo

Bonsoir Yo
Ca y est la pompe est démontée  après avoir fabriqué une clé pour démonter l'écrou crénelé  et un extracteur pour décoller le pignon, direction le diéseliste.
 Verdict: effectivement le débit de carburant pour le 1er cylindre est beaucoup trop faible au ralenti et à peine suffisant à régime plus élevé et de plus sur
 le 3ème cylindre il n'y a aucun débit au ralenti mais qui s'améliore un peu à chaud. En bref à froid le moteur tourne sur 2,5 cylindres...
Ces vieux tracteurs m'étonneront toujours. J'attend le devis de réparation car j'ai trouvé une pompe d'occasion mais qui doit être contrôlée elle aussi.
La suite dans le prochains jours
A+
l'ardennais

Salut Benoît,

Merci pour les nouvelles du D55.

Pourrais-tu mettre des photos des outils que tu as réalisés pour démonter ta pompe d'injection?

Bonsoir Dom,
Tu m'as devancé dans ta demande j'allais expliquer mes outils.
L'outil pour dévisser l'écrou crenelé a été fait au départ d'un tube de 19mm de diamètre, de 4mm d'épaisseur de 90mm de long sur lequel j'ai soudé 1 écrou hexagonal de 17mm dans lequel j'ai taillé 2 ergots de5.5m m d'épaisseur et de 6mm de hauteur. A titre indicatif ce tube provient d'un attelage de remorque de Citroën Jumper III plateau. Cette entretoise est toujours fournie dans le kit de montage mais ne se monte pas systématiquement.





Pou l'extracteur j'ai utilisé un bouchon de 22mm avec filet au pas de 1.5. A l'aide d'un tour j'ai percé et taraudé (pile poil au centre et parfaitement perpendiculaire) pour visser un morceau de tige inox de 10mm au pas de 1.5. Sur le bout de la tige filetée j'ai soudé une bille de roulement de 8mm et à l'autre bout soudé un écrou hexagonal de 17mm.




Et avec tout cela j'ai extrait la pompe
Si ça peux aider quelqu'un...
A+
L'ardennais

Salut,

Merci pour les photos et les explications.

Tu as reconstitué l'outil officiel. Bravo.

Salut,

Merci du retour et pour les photos et explications!  

Tout ça sans dépose du carter de distri ?  

Tu as pu brider le pignon pour conserver le calage ?

à+,
Yo