Sortie de roue arrière D15

Bonjour à tous,

Très longtemps que je ne suis plus passé sur ce forum mais il reste la référence en cas de souci
Je viens de faire les vidanges de tous les fluides du D15 et j'ai une grosse perte au joint spi de la sortie de roue arrière.
J'ai démonté le boîtier mais je bute sur l'extraction du gros engrenage. A priori, je dois l'extraire pour avoir accès au roulement et au joint mais je n'y arrive pas.
Y a t il un truc pour le sortir ? Est il serti à chaud ? Doit-on bouger les clavettes avant? (mais on ne peut les sortir par ce côté)." />
J'ai essayé avec un arrache mais pas suffisant.
En frappant dessus... pas envie de faire des dégâts donc je viens vers vous avant

Merci d'avance pour vos conseils

Salut Jean-Paul,

Je te mets ci-dessous la page de la liste de pièces de rechange qui concerne ton problème.
Il y a un circlip (n⁰ 27) derrière la roue dentée.

Salut Dom,

Merci pour ta réponse et l'éclaté des pièces;
Tu me suggère d'aller écarter le circlips pour pouvoir extraire l'engrenage ?
Mais le circlip est derrière l'engrenage et on dispose de royalement 6mm pour glisser un outil entre l'engrenage et la flasque!
Je ne comprend pas le verrouillage.


voici une photo de l'axe et du circlips prise dans l'espace entre l'engrenage et la flasque. On voit l'engrenage au dessus (28), le circlips (27) et la bague entretoise (26).

Salut,



D'après cette photo, le grand pignon semble juste claveté...  peut-être qu'une chauffe modérée de celui-ci aidera à le sortir?..

à+,
Yo

Salut Jean-Paul,

+1 avec Yo.

Tu peux aussi essayer avec un "arrache". Les deux trous dans le pignon semblent faits pour.

Salut,
Pour ce qui est de l'arrache, j'ai essayé mais l'arrache était un peu modifiée pour entrer dans les trous et donc affaiblie! je n'ai pas osé aller jusqu'à l'explosion  
Avec l'arrache sous tension, j'ai chauffé avec un petit chalumeau gaz. Sans résultat. la chauffe n'était pas très forte mais ce genre de chalumeau n'est pas très efficace et je suppose qu'il faut chauffer tout l'engrenage pour avoir la dilatation. Je vais racheter un bonbonne et essayer à plus haute température.
Y a t il une température à ne pas dépasser ou peut-on y aller franchement? (Je ne parle pas de fondre l'engrenage mais une modification du trempage de la couronne éventuellement )
J'ai vu le post sur l’extraction du volant moteur du f1l514 mais je suppose qu'on en est pas là

Merci pour vos conseils, c'est super d'avoir des pros pour guider et franchir ses limites  

Jean-Paul

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous pour clôturer cette petite difficulté.
J'ai finalement bricolé une arrache avec un gros fer et deux grands boulons de 16, je mettais les boulons en tension en essayant d'équilibrer la tension et finalement un gros coup de masse au centre du fer. Quand je dit masse, c'est bien de la grosse masse que je parle! A chaque coup, l'engrenage montait de deux trois mm et je resserrais les écrous. Il à fini par sortir.
Je me suis un peu tracassé pour le remettre mais finalement avec l'axe au congèle et le carter, les roulements et l'engrenage au four, tout est rentré sans trop de problèmes

Comme on le voit là, il est déjà monté d'un bon cm ou deux!

J'ai quand même été surpris de constater que seul le serrage de cet engrenage sur son axe empêchais la roue de partir

Tout est remonté et je n'ai plus de fuites 

Merci pour votre aide.

Salut,

Une bonne chose de faite!

J'ai quand même été surpris de constater que seul le serrage de cet engrenage sur son axe empêchais la roue de partir

Il y avait bien le circlips entre le pignon et le roulement ??  

à+,
Yo

Salut Jean-Paul,

Bravo pour l'arrache. Tu a su te montrer convaincant.

Le circlip est là normalement pour retenir le demi-arbre et il est de bonne taille.

Si tu as des photos du remontage, on est preneurs.