F2M315

Salut à tous,

un petit message de présentation de mon gros craquage de l'année... la famille s'est agrandie en accueillant un F2M315 de 1934:



Il existe 3 versions pour ces "tracteurs en acier": agricole, universel et routier.
Celui-ci est une version agricole:
- selle en fer (les autres versions ont un siège plus élaboré)
- pas de lame de ressort sur l'essieu avant
- tuyau d'entrée d'air haut: il culminait en sortie d'usine à 2,30m mais était scié par les concessionnaires français pour éviter les branches des arbres
- boites 5 vitesses, 4e et 5e bridées en usine pour la version agricole, puis débridées par les concessionnaires lors du passage des roues fer aux pneus
- pas de démarreur ni d'équipement électrique en sortie d'usine, les lampes sont des rajouts ultérieurs. Démarrage à la mèche et à la manivelle.

Les plaques sont en français et les emblèmes sont d'origine (pas de Deutz Cologne).

Ce vétéran a fait sa carrière dans le Puy de Dôme chez un éleveur boucher, avant de rejoindre la région toulousaine il y a une vingtaine d'années. Le voici désormais en Normandie, entouré de ses grand et petit frères:



Premier essai de démarrage à la manivelle, infructueux. Comme sur le F1M414, les injecteurs sont à changer... Affaire à suivre!

A+
Christophe

Slt toto1

Très belle acquisition, tu as bien fait de craquer.
Il a beaucoup voyagé ce tracteur, tu te situe dans quel coin de Normandie?

Oui il a bien baroudé, mais c'est surtout depuis qu'il est à la retraite 

Je suis en Normandie plein sud, dans le Perche ornais.

A+
Christophe

OK l'autre coté d'Alençon, moi je suis du coté de Fougères (35).

Bon redémarrage de ce pèpère et surtout mets nous une vidéo.

Meilleurs vœux à tous!

Salut Christophe,

 JOLIE !  Très belle acquisition !! Bravo !!   .

Merci Clément,

@kikik35133, oui c'est ça, à mi chemin entre Alençon et Dreux sur la N12.

J'ai hâte de vous poster la vidéo avec le son du bicylindre 315. Avec de bons injecteurs, ça devrait démarrer. Le précédent propriétaire avait remplacé les porte mèches par des bougies de préchauffage. On va quand même essayer à la mèche dans un premier temps.
A suivre...

A+
Christophe

Salut,

Toto a écrit:J'ai hâte de vous poster la vidéo avec le son du bicylindre 315.

et nous hâte de la voir !!   

à+,
Yo

Bonjour à tous,

chose promise, chose due, voici la vidéo du redémarrage du F2M315...



... et c'est raté!!! 

Bonne compression, les injecteurs ont été vérifiés et tarés par un diéseliste. Décompression, une mèche allumée dans chaque porte-mèche, trois ou quatre tours de manivelle, compression, "allumage" et c'est parti! ... et quelques "allumages" plus tard, plus d'"allumage" et le moteur finit par s'arrêter... 

probablement une température trop faible dans la chambre de combustion... la solution du précédent propriétaire: remplacer les porte-mèches par des bougies de préchauffage. Une autre solution pourrait être de remplacer les mèches par du tissu à combustion plus lente...

si quelqu'un a une autre solution, je suis preneur!
Merci d'avance pour vos lumières!

A+
Christophe

Salut,

 

Il semble ne pas manquer grand chose pour qu'il parte franchement...

Quelle commande de gaz lui est donné pour le démarrage ?
Sur un de mes moteurs F2L612 (bien usé), il faisait un peu la même chose. Après préchauffage, il démarrait puis, passé le régime de surcharge, "s'étouffait" peu à peu. J'ai grimpé le ralenti et ça passe. Démarre, grimpe jusqu'au régime de surcharge et descend moins bas.

à+,
Yo

Salut Yo,

il est possible que ce soit une question de ralenti en effet: il y a beaucoup de jeu dans la manette des gaz, disons 2 cm de jeu sur une course max de 3cm... il faudra peut-être déposer le carter d'injection et d'accélération pour voir ce qui se passe derrière tout ça... j'aimerais bien éviter mais...
Aujourd'hui nouvelle tentative en accélérant à fond, c'est parti plus franchement:



et le moteur s'étouffe dès qu'on relache la manette d'accélération 

A suivre!

Christophe

Salut à tous!

Un an plus tard et après l'acquisition d'une courroie plate suivie d'un petit coup de main (je devrais plutôt dire de poulie) du F2L514, voici le résultat:



Je suis aux anges  

A+
Christophe

Salut Christophe,

Merci pour cette nouvelle vidéo. On peut dire qu'il tourne rond et tient un super ralenti.

Pourrais-tu faire des photos de détail des phares car ils m'intriguent?

Salut Dom,

j'aime beaucoup ce ralenti moi aussi! il doit tourner dans à environ 350 tours par minutes.

Bien vu les phares   c'est un montage artisanal! ce tracteur a passé sa vie active en Auvergne, les phares sont auvergnats!





la 4e et la 5e débridées c'est aussi de la retouche, de même que l'entrée d'air sciée et les roues avec pneus 

A+
Christophe

Salut,



Arrives-tu à le démarrer à la manivelle maintenant ?

à+,
Yo

Salut Yo,

à vrai dire, je n'ai pas essayé, mais je suis sûr que ça aurait marché. une fois que le moteur a tourné pendant un bon moment... après un bon "décrassage", le monocylindre part sans avoir besoin d'allumer la mèche: je suis persuadé que le F2M en fera autant. Réponse au prochain épisode 

A+
Christophe