boitier de direction d30s

Salut à tous,
Y aurait il quelqu'un qui posséderait un catalogue de pièce détaché pour D30s (si possible avec les références).
Merci d'avance

Alors?Ou en est tu avec ton boitier?A tu trouvé une solution?J'ai le même soucis avec mon D25,jeu irrattrapable avec la vis de contrainte.
Le boitier a été lubrifié a l'eau pendant des années....

L'ergot du renvoi d'angle est complètement usiné,il reste environ 6mm a la base.

La pièce neuve coute 1200€....hors de question!la vieille ferraille teutonne ça se répare!

J'hésite pour la réparation, rechargement de matière au plasma sur ce qu'il reste de l'ergot(chez un proatelier Baglin environ 200/300€) ou perçage et mise en place d'un pion épaulé traité et monté en force et points de soudures à l'arrière...150€

Une autre inconnue,la forme de l'ergot à l'origine...était-il tout bonnement cylindrique??

Merci d'avance à tous ceux qui pourront m'aider.

bonsoir pour réparé le téton qui est sur l'arbre qui coulisse dans la vise hoblique tu prend un dent de faneuse tu perce la place ou elle est usé tu mes la dent de faneuse tu la coupe a demande tu soude et l'affaire est faite ca marche car j'ai un d 30 qui marche comme cela impecable bon bonne soirée a plus bruno

merci Bruno,merci de ta réponse.Mais si je n'ai pas de faneuse sous la main?la forme de la pièce rapportée,une fois ajusté,est elle cylindrique et un peu conique,non?

En fait je pense faire au pièce grosso modo au tour,couper ce qu'il reste du doigt,percer pour loger cette pièce(cotes d'ajustement serrées,à la presse quoi!). Ensuite l'adapter à la lime à la vis sans fin.Puis souder à l'arrière quand l'ajustement sera tip top.

Enfin c'est ce que je pense être de mieux pour que ça tienne encore 50 ans....

Je vous tiendrai informé de la suite des évènements,mais si quelqu'un a une autre idée je suis preneur!

Salut Olivier,

Tu n'as pas besoin d'une faneuse mais d'une dent usagée. Pourquoi une dent de faneuse. Parceque c'est un acier trempé très résistant. Ça peut être tout autre morceau d'acier du même type de section ronde.

Je crains que ta pièce faite au tour ne soit pas assez dure.

Pour la dureté de la pièce,c'est pas un soucis,j'ai accès a différents matériaux,acier trempé,titane,inconel...il faut juste faire attention a ne pas prendre trop dur sinon c'est la vis sans fin qui va déguster!

Voici ce qu'il reste du fameux doigt...un collègue allemand m'a proposé de le montrer à un de ses amis dans la Forêt Noire,spécialiste en soudure.
Il a rechargé la matière manquante avec un acier dur...vraiment dur...impossible à limer,je l'ai a peine rayé...

J'ai donc sorti le Dremel avec un tambour grain de 60 et 1h30 plus tard(je suis patient et aime prendre mon temps pour les ajustements)le mécanisme fonctionne parfaitement avec un jeu minimal.Il y a un peu plus de jeu au milieu de la vis que vers les extrémités,c'est normal)

J'ai utilisé un feutre à pneu pour adapter les deux parties,pour voir à quel endroit du doigt la vis est en contact.(même principe que le réglage d'un renvoi d'angle de transmission)

Reste plus qu'a le remettre en place sur le bestiau.(avec un nouveau capuchon de volant )

Pour la lubrification,j'ai remarqué qu'il y a deux écoles,la graisse et l'huile...quel est votre avis?

Je penche pour le mélange graisse bisulfure de molybdène avec un peu d'huile pour la liquidifier un poil...

(si quelqu'un cherche ce type de graisse,j'en ai encore plusieurs pots de 3kgs neufs)

Photos coming soon...

Voila la forme du doigt une fois adapté à la vis sans fin:



Je ferai un essai routier dès que j'aurai fini la restauration remise en état.

Un petit truc en +:on peut retirer les entretoises métalliques qui se trouve au bas du boitier de direction pour réduire le jeu de la colonne de direction si on ne change pas les roulements.

Salut Olivier,

Merci pour toutes ces explications et photos qui traitent d'une panne assez fréquente sur nos engins mais rarement résolue.

Salut à tous !
La solution pour réparer vos boitiers de direction, c'est de changer le téton. Je peux vous le fournir pour 50 euros frais de port compris. Pièce d'origine ZF. Voir photo.

Youhou!Magnifique!Si j'avais su ça avant!!!

Zf fabrique encore ce genre de pièces ou c'est un vieux stock?

Bonsoir,
Je ne sais pas s'il les fabrique encore mais je peux en avoir par connaissance.
Sur le mien je l'ai mis, depuis plus de jeu et ne s'use pas.

Salut à tous,
pour ceux que ça interresse, voici les cotes du bouton de direction :



Je ne sais pas dans quel métal il est fabriqué. Si toute fois quelqu'un le sais, je suis preneur.

Salut,

un article au sujet de ce boitier depuis le site ZF :

http://appsprod01.zf.com/zf.productDataBase/service/mediaFiles?levelTypeName=Contents&levelID=339952&mediaFileName=ZF-Einfingerlenkung%25201958.pdf&languageISOCode=DE

autre article :

http://www.extremzertifikator.de/workbench/hatz/lenkung/lenkung.html

et lien :

http://web185.berta.alroma.de//?p=119


Yo

Bonjour,

Est-il encore possible de se procurer ce fameux téton pour le boitier ZF d'un f2l514 ?

Merci

Avec beucoup de retard, je viens d'en récuperer 2 neufs. Si cela vous interésse, contcatez moi.

Bonsoir ,

les petits boutons de direction sont-ils encore dispos ?  Désolé pour le retard.

Merci Herman.

Re salut Domdom,

je viens de démonter mon boitier de direction ZF; je pense que les deux boutons de direction que tu as ou aurais ne sont pas compatibles avec mon boitier. Un comme sur la photo ci-dessous me semble plus correct.



:pale:snif

Salut Herman, tous,

regarde ces liens:




http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=de&u=http://www.deutzforum.de/thread.php%3Fthreadid%3D6305%26page%3D1&prev=search


http://oldtimertechnik-rubenbauer.de/lenkfinger.htm



https://www.google.fr/search?q=zf+ross+lenk+finger&safe=off&biw=1328&bih=634&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=Zj7_VNTcJsjbU9i4hNAJ&ved=0CAYQ_AUoAQ#safe=off&tbm=isch&q=zf-ross+lenkfinger

à+,
Yo

Salut,

merci pour les infos. Au moins je vois à quoi ressemble un neuf. J'ai trouvé un gars qui va me refaire le doigt. Voici l'état du mien :



Bonsoir, Herman.

domdom a écrit:Salut à tous !
La solution pour réparer vos boitiers de direction, c'est de changer le téton. Je peux vous le fournir pour 50 euros frais de port compris. Pièce d'origine ZF. Voir photo.

Bonjour, il y a toujours moyen de se procurer cette pièce ? Je n'ai pas bien compris si elle était soudée ? Sertie à chaud en usine ? 
En tout cas c'est du sacrément costaud, je connaissais un peu de réputation,mais dans le temps ils savaient faire du solide !!