Connexion interrupteur feux de détresse

Bonjour,

Dans la poursuite de la réfection électrique de mon petit deutz, je m'interroge sur la connexion de l'interrupteur pour feux de détresse qui, en l'état, ne fonctionne pas (Bosch 0 336 851 008).
    La borne 31 est à la masse
    La borne 30 est au plus permanent (borne 30 du contacteur à clé)
    Les bornes L et R sont connectées à la centrale clignotante.
Par contre, les bornes 54 et 54f ne sont pas raccordées.

Dans le circuit, il y a aussi : 

1/ un petit relais [2(4)x21W+4W] avec 3 bornes (49, 49a et 31) :
     Le 31 relié à la masse
     Le 49 à la borne 15 du contacteur à clé
     Le 49a à la borne 49a' de l'interrupteur clignotant rotatif

2/ interrupteur clignotant rotatif (bornes 49a, R, L, L'; R' et 49a') :
    Le 49a est relié au 49a'
    Le 49a' est relié au 49a du relais
    Les L' et R' sont reliés au L et R de l'interrupteur feux de détresse.
    Les R et L sont reliés à un voyant qui est à la masse<;

Comment est-ce raccordé cet interrupteur sur vos tracteurs ?

Merci,

Pierig

Salut Pierig,
Tu peux aller voir ce poste où Aztek29 à publié un shéma:
https://forumdeutzanciens.superforum.fr/t1878-cablage-feux-stop-clignotants
Ton montage est vraisemblablement un montage double: un circuit tracteur et un circuit remorque.

Perso quand je restaure un tracteur je fait le montage simple et sans feux de détresse.
A+
L'ardennais

Ca fonctionne !! 

Salut Pierig,

Je confirme. Ça marche.

Les clignotants ou clignoteurs comme on dit chez vous sont-ils obligatoires pour le contrôle technique?⁷

L'interrupteur des feux de détresse était défectueux ... Pour les branchements, j'ai suivi les indications de ce site allemand dont je reprends les schémas de 2 variants de connexions pour circuits simples (sans feux stop). J'ai suivi le 1er schéma ... nickel ! 

Simple circuit (Variant 1)


Simple circuit (Variant 2)


Et pour mémoire (si utile à d'autres), voici le schéma pour système à double circuit (clignotants et feux stop combinés)

@+ Pierig

Dom a écrit:Salut Pierig,

Je confirme. Ça marche.

Les clignotants ou clignoteurs comme on dit chez vous sont-ils obligatoires pour le contrôle technique?⁷

Salut Dom,

Non, pas d'obligation pour les ancêtres de cet âge. Mais comme les clignotants étaient présents (ajout ultérieur j'imagine) et qu'il y avait déjà un interrupteur feux de détresse (mais défectueux), j'ai préféré remettre en état. J'aime pas avoir des trous dans le tableau de bord et avoir un interrupteur non fonctionnel me perturbe. 
D'ailleurs, mon autre tracteur (MAP) est resté en configuration électrique d'origine (sauf que les 2 batteries de 6v en série ont été remplacées par 1 de 12v) ... c'était plutôt rudimentaire à l'époque (juste les phares avant et un feu de travail arrière)  ...  et pas de remarques pour l'immatriculation.

Merci pour les conseils des piliers du forum ! 

Pierig

Bonsoir Pierig,
Comme tu es belge ce poste peux t'intéresser

https://forumdeutzanciens.superforum.fr/t1907-reglementation-routiere-s-appliquant-aux-tracteurs-anciens-en-belgique

A+
L'ardennais

l'ardennais a écrit:Bonsoir Pierig,
Comme tu es belge ce poste peux t'intéresser

https://forumdeutzanciens.superforum.fr/t1907-reglementation-routiere-s-appliquant-aux-tracteurs-anciens-en-belgique

A+
L'ardennais

Merci !