Difficultés dans le remontage des durites de gazole pour le F2L 612 /5

Bonjour à vous tous. Le remontage du F2L 612 avance  péniblement et c'est le remontage des durites de carburant qui m'empêche d'avoir une nuit paisible. 
 J'ai vraiment besoin d'une photo côté droit du moteur F2L 612 pour vérifier le remontage de mes tuyaux de gazole rénovés. Car, je n'ai pas pris suffisamment de photos avant le démontage !!! comme un enseignant à la retraite qui croit pouvoir tout mémoriser !!! 
 Donc une durite part du réservoir pour aboutir à l'avant droit du moteur , sur un  bloc  particulier . De ce bloc , deux durites d'inégale longueur conduisent le carburant vers les pompes qui envoient ce gazole vers les deux injecteurs , un par cylindre . 
 Au-dessus du moteur se trouve les tuyaux de retour des injecteurs qui refoulent l'excès de carburant vers le réservoir . Et l'erreur est qu'il me reste une durite souple , ayant une longueur comparable à la durite d'alimentation qui part du bas du réservoir , Et je ne sais pas où la connecter !! Il faut penser à faire des photos qui peuvent paraitre inutiles avant le démontage pour ne pas se trouver en situation ridicule. J'ai beaucoup cherché sur les forums, des photos de ce côté droit du moteur, et même des vidéos mais pas de miracle !!! J'ai besoin de vous! merci .

Salut,

Il y a aussi le retour des pompes à injection, peut-être là la durite souple qu'il te reste ?


à+,
Yo

? Bonjour ?Asteck  29 du Finistère ??  
Merci pour la rapidité de cette réponse qui a l'air de tenir la route ! J'ai 78 ans et je ne suis pas né avec une clé de 13 comme tétine ... Demain, je compte démonter tout l'ensemble des durites souples pour tenter de les connecter avec un peu plus de logique car elles ont trop de difficultés à s'arrondir dans une position convenable . Je ne pense pas qu'il soit nécessaire de les tordre violemment pour les connecter. Cependant le matériaux de ces durites rénovées est bien différent de la matière en monte d'origine .. Je vous tiendrais au courant; Merci encore . Cordialement

Ce retour en rigide est d'origine .est-il d'un débit insuffisant ? ou bien  existe-t 'il un retour qui partirait de la pièce support de l'arrivée de carburant qui assure l'alimentation des pompes ?

le retour en rigide des pompes revient vers l'arrière haut du moteur et après une connexion avec le retour des injecteurs est canalisé vers le haut du réservoir .

Salut,

Oui, du Finistère, comme Franck d'ailleurs  

Est-ce qu'il y a une pompe de gavage sur ton moteur, comme sur cette photo, entourée en rouge :


à+,
Yo

Bonjour mon ami, 
Si c'est ça une pompe de gavage, oui , j'ai cette pièce à l'avant droit du moteur ! Mais je ne vois pas plusieurs orifices comme sur ta photo.

Salut,

Ok, et n'as-tu pas également une vis banjo double, une plus longue ?

Réservoir-> pompe de gavage (orifice d'entrée à gauche je pense)-> sortie en double (d'où la vis banjo double ?) vers chaque pompe.

à+,
Yo

oui Bonjour . J'ai bien cette vis banjo double pour les alimentations des deux pompes, mais il me reste cette fameuse durite longue , aussi longue que la durite d'alimentation venant du réservoir et qui semblerait convenir pour un retour de carburant depuis la pompe de gavage vers le bas du réservoir avec une vis banjo double pour connecter ensemble la durite d'alimentation et cette durite de retour de carburant !! ? mais est-ce bien logique ?

Bonjour,
sur le mien la seconde durit part du haut du raccord banjo de la pompe et rejoint le retour pompes d'injection, sur un raccord installé entre le réservoir et le bloc cylindre. Je ne sais pas si on se rend bien compte sur les photos.
A+
Loïc (du Finistère    )