Calage pompe injection Deutz 4005

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Calage pompe injection Deutz 4005

Message  herve laurent le Sam 3 Avr 2010 - 20:18

Bonsoir , qui pourrait m'expliquer comment caler ma pompe d' injection de 4005 de 1966 . Merci a vous .
A+ hervé .

herve laurent

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Re: Calage pompe injection Deutz 4005

Message  Dom le Lun 5 Avr 2010 - 14:57

Salut Hervé,

Je vois que tu n'as pas suivi les petits conseils que je t'avais donné dans un autre lieu. Les "dégâts" devaient déjà être faits. La méthode Deutz prévoit des outils spéciaux. Mais bon, on devrait réussir à caler cette pompe malgré tout.

Tout d'abord, tu dois placer le piston du cylindre n° 1 (celui côté volant moteur, donc le plus à l'arrière, près du réservoir de GO) au point mort haut, fin de compression (selon la méthode de la bascule des soupapes par ex.). Un réglage des soupapes est nécessaire au préalable (0,15 mm).
Faire une marque avec une pointe à tracer ou un tiers-point sur la poulie (à proximité des lettres 0 T inscrites sur la face visible de la poulie) en bout de vilebrequin (avant du tracteur) en regard du repère fixé sur la façade avant du moteur (ou couvercle de distribution)

Ensuite, tu places le piston n° 1 (le plus vers l'arrière ou suivre le tuyau) de la pompe d'injection au début d'injection apparent (calage provisoire).

Puis, remettre la pompe en place sur le moteur sans rien décaler.

Faire une marque sur la poulie à 18° à droite de la marque PMH (à proximité des lettres FB), soit à 38,3 mm pour une poulie de 244 mm de diamètre. Mesurer avec une règle souple sur la circonférence de la poulie. Tourner le moteur pour placer cette marque en regard du repère.
Brancher un tube capillaire sur la sortie de l'élément n°1 de la pompe d'injection. Bien purger l'air, mettre la manette des gaz à fond. Quand le GO commence à monter, c'est le début de l'injection dans le cylindre n° 1.
Bloquer la pompe sur son entrainement.

Les quatre trous oblongs faits dans la pompe au niveau de sa platine de fixation permettent de corriger un peu le réglage. Une rotation de la pompe vers le moteur provoque du retard à l'injection. Une rotation en sens inverse une avance à l'injection.

Ce descriptif est en partie théorique si tu as des questions de détail, n'hésite pas.

Bon courage et tiens nous au courant.

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