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moteur F2L612 fuel passe dans l'huile moteur

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Message  jlf Mer 23 Jan 2013 - 22:37

Un amis me demande de resoudre un probleme moteur.
Il semble que le fuel passe dans l'huile moteur, trop novice puisse que age seulement de 60 ans,je diagnostique un probleme d'etancheité soit d'une pompe a injection soit de la pompe d'alimentation fuel
quelqu'un a-t-il deja rencontré ce probleme, et avec quels moyens l'a-t-il résolu

jlf

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Message  olivier Jeu 24 Jan 2013 - 22:53

Bonjour à toi,

Il se peut aussi que la segmentation soit usée et laisse passer du gasoil lors de la compression .Mais pour contrôler cela on peut faire une prise de compression,mais la meilleur solution est de déposer les culasses,fixer les cylindres pour éviter qu'ils bougent ,puis les mettre à mi-course,au même niveau.
Verser 10cl de gasoil sur chaque piston et observer si un des pistons laisse passer plus vite que l'autre le gasoil. Ça donnera une bonne idée de l'étanchéité des segments.
olivier
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Message  jlf Ven 25 Jan 2013 - 8:03

olivier a écrit:Bonjour à toi,

Il se peut aussi que la segmentation soit usée et laisse passer du gasoil lors de la compression .Mais pour contrôler cela on peut faire une prise de compression,mais la meilleur solution est de déposer les culasses,fixer les cylindres pour éviter qu'ils bougent ,puis les mettre à mi-course,au même niveau.
Verser 10cl de gasoil sur chaque piston et observer si un des pistons laisse passer plus vite que l'autre le gasoil. Ça donnera une bonne idée de l'étanchéité des segments.

Effectivement vous avez raison ,cela est possible, il faufrait que je controle dans un premier temps les speudo bon fonctionnement du moteur. mais compte tenu desdires dire du proprietaire, la pollution me parait trop rapide pour venir de la segmentation.je vais neanmoins explorer cette hypotèse

jlf

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Message  aztek29 Ven 25 Jan 2013 - 23:25

Salut,

côté pompes à injection, je n'y crois pas trop, vu leur conception... éventuellement le joint cuivre entre corps de pompe et cylindre Question
si elles étaient fuyardes (étanchéité cylindre/piston de pompe) la montée en pression ne serait plus suffisante pour atteindre facilement la pression d'ouverture des inject' ... démarrages difficiles, ratés...

moteur F2L612  fuel passe dans l'huile moteur 100_2135
idem côté pompe d'alimentation (s'il en est bien équipé Exclamation ), scratch
moteur F2L612  fuel passe dans l'huile moteur Sanstitre1nrv
moteur F2L612  fuel passe dans l'huile moteur Generic5
éventuellement, le petit torique en bout d'axe de commande Question

Reste la supposition d'Olivier, mais ça laisserait sous-entendre que la compression n'est pas au RDV...
Le tracteur démarre facilement ? c'est apparu soudainement ?

à +,
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Message  jlf Sam 26 Jan 2013 - 0:09

Merci de l'analyse, concernant une pompe a injection, effetivement, nous aurions un desequibre entre les deux cylindrées, occasionnant un disfonctionnement du moteur, reste la solution la plus probable, une deperdition au niveau du poussoir de la pômpe d'alimentation.
Ce phenomeme de fuel dans l'huile était trés courrant sur les mark2 massey ferguson, il s'agissait là de pompe a menbrane,( la menbrane fatiguait et finissait par percer) et ce sans qu'il n'y ai de disfonctionnement du moteur pour le neophite.
merci pour les vues eclatées.
Un amis m'a bien trouvé un livre de pieces de l'epoque, mais les vues sont très segmentées, plutot detaillée pour les pieces de rechange, rendant difficile une analise global
JLF

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Message  jlf Sam 26 Jan 2013 - 0:18

pour repondre a la question de aztek26, le tracteur demarre bien, et le phenomene est apparu dans un temps reduit, je dirai 100 heures 200 tout au plus, puisse que c'est au moment de la vidange que le propriétaire s'en est apercu ( vidange toute les 100 heures

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Message  olivier Sam 26 Jan 2013 - 8:58

Si une des pompe à injection est fuyarde,le moteur peut tourner correctement sans qu'on le remarque car les pompes débitent bien plus de carburant que n'ont besoin les injecteurs.Le surplus retourne au réservoir via le tuyau de retour.
C'est une supposition,car si la pompe ne monte pas assez en pression(+/- 100bars) l'injecter ne s'ouvre pas.
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Message  DOM 72 Sam 26 Jan 2013 - 15:35

Bonjour,j'ai déjà été confronté à ce problème,et c'est bien une pompe à injection qui laissé passer le fioul dans le carter.
Dom.
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Message  jlf Sam 26 Jan 2013 - 18:50

bonjour a tous,

dom 29 , peus nous indiquer l'origine de la fuite avec les photos d'astek 29 et comment t'en es tu sorti
y a t il une maniere pour diagnostiquer la pompe defaillante
merci pour ton temoignage
JLF

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Message  DOM 72 Jeu 31 Jan 2013 - 18:35

Bonsoir jlf,en fait j'ai démonté les 2 pompes et une suintait le fioul à l'extrémité,conclusion c'était la défectueuse,je l'ai ouverte,remplacé le joint et c'est reparti.
Bonne soirée.
DOM 72
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Message  aztek29 Jeu 31 Jan 2013 - 21:28

Salut,

Dom, tu fais référence au joint cuivre repéré 1747 ? (enfin, celui de gauche sur le schéma... Wink )
moteur F2L612  fuel passe dans l'huile moteur Pompe_13

à +,
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Message  DOM 72 Ven 1 Fév 2013 - 17:35

Oui c'est ça aztek.
Dom.
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Message  jlf Sam 2 Fév 2013 - 13:41

JLF
bien le bonjour à touses et merci pour les informations d'aztek29 et de dom72.
Pourriez vous me confirmer que le demontage des pompes peut se faire de l'exterieur sans avoir à demoter la plaque support de regulation complète.
merci d'avance


jlf

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Message  aztek29 Dim 3 Fév 2013 - 0:09

Salut,

Oui, les 2 vis de chaque côté des pompes pour le démontage (le joint torique peut freiner un peu le retrait). Pour le remontage, il faut bien viser pour engager la came de l'élément de pompe dans la fourchette de commande...
Les cales d'épaisseur entre pompes et carter règlent l'avance à l'injection de chaque pompe.


Bon week end,
Yo

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Message  jlf Dim 3 Fév 2013 - 14:23

jlf

merci Aztek 29 de ta reponse, elle confirme ma upposition.
concernant les cales, j'avais pris connaissance de leur importance en consultant le forum, mais tu a raison c'est très important d'y faire attention.
muni de tout ces elements, je vais commencer mon exploration du monstre.
je vous donnerais des nouvelles sur l'avancée de mes travaux.
Malgrés cela je suis toujour preneur de conseil ou autre diagnostique concernant ce symptome.
Cordialement





jlf

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Message  jlf Dim 3 Fév 2013 - 14:35

jlf

derniere petite question:
concernant les joints puis je me contenter de joints generiques ou bien dois-je m'approvisionner auprès de fournisseurs specialisés et dans ce cas lesquelles

jlf

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Message  jlf Dim 3 Fév 2013 - 22:31

jlf


en matiere de joints, des modeles generiques sont-ils suffisants, ou dois-je me rapprocher de fournisseurs plus specialisés, eventuellement lesquels,
merci d'une reponse eventuelle.

jlf

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Message  jlf Lun 4 Fév 2013 - 14:02

merci beaucoup aztek29
a plus

jlf

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